¿Cómo se ajusta el desviador delantero?

Realizará en casa una serie de sencillas tareas de mantenimiento que mejorarán notablemente el confort de su bicicleta. Una de ellas es el ajuste del desviador delantero. Si sabe cómo hacerlo correctamente, probablemente disfrutará de una conducción impecable y cambios de marcha rápidos. Pero si nunca lo has hecho, descubre cómo ajustar el desviador y olvídate de los problemas asociados a este componente.

Ajuste del desviador: ¿qué hay que comprobar antes de proceder?

Antes de saber cómo ajustar el desviador delantero, debe asegurarse de qué desviador está instalado en su bicicleta. En cuanto a la fijación al bastidor, existen 3 tipos principales:

• Fijación directa al cuadro – se encuentra con mayor frecuencia en cuadros fabricados en carbono.
• Montaje en el eje del pedalier, o tipo E – un tipo de desviador cada vez más raro hoy en día.
• Pinza clásica.

Aquí vale la pena detenerse un momento y recordar la construcción del desviador delantero. Consta de 5 componentes principales: una abrazadera, 2 tornillos de ajuste (tornillos “H” y tornillos “L”), un tornillo que fija el cable y una guía de cadena. Si su bicicleta tiene un soporte clásico, compruebe que la guía del desviador está en la posición correcta con respecto al disco grande, es decir 1-3 mm por encima de su punto más alto y paralelo a él al mismo tiempo. Si la guía está desalineada, hay que bajar el desviador al disco más pequeño y desatornillar los tornillos (de la abrazadera y el que sujeta el cable), luego ajustar la altura de la guía. Antes de ajustar el desviador, compruebe también la suavidad del cambio de marchas. Si tienes dudas de que funcione correctamente, aplica unas gotas de aceite en el interior de la armadura. La armadura en sí debe ser reemplazada cuando notes que sobresalen de ella alambres metálicos. Lo mismo puede decirse de un cable delaminado o corroído: entonces es imprescindible comprar uno nuevo. Tenga cuidado antes de ajustar el desviador delantero, de lo contrario sus esfuerzos serán en vano.

¿Qué necesitará para ajustar su desviador delantero?

El ajuste del desviador no requiere herramientas especializadas. Necesitarás una llave allen de tamaño 5 y una Phillips clásica. Para completar el conjunto, merece la pena añadir un caballete de bicicleta de servicio para mantener las dos ruedas estables durante todo el trabajo. En realidad, se trata de un equipo esencial para cualquier taller de bicicletas doméstico. El soporte no ocupa mucho espacio y está sólidamente construido. Pero lo más importante es que le ahorrará tiempo. Las tareas de mantenimiento sencillas, como ajustar el desviador delantero, le llevarán desde unos pocos minutos hasta un máximo de una docena de minutos. El soporte para bicicletas sujetará tumonociclo e impedirá que se mueva libremente por la habitación/garaje, permitiéndote concentrarte al 100% en tu trabajo. También es una forma estupenda de exponer tus dos ruedas de forma llamativa cuando hayas terminado tu bricolaje. Una solución 2 en 1 a bajo precio: ¿necesitas más como aficionado a la bicicleta?

¿Cómo se ajusta el desviador delantero?

Comprobación de la tensión del cable del desviador

1. Deja caer la cadena sobre un disco pequeño.
2. Enrosque el cañón (lo encontrará junto al manillar) hasta el fondo girando en el sentido contrario a las agujas del reloj.
3. Haga un giro en la dirección opuesta – esto le dará ajustabilidad.
4. Desenrosque el tornillo que sujeta el cable.
5. Ajuste la gama inferior del desviador.
6. Tensa el cable y gíralo hacia atrás.

Cómo ajustar los desviadores – ajuste del desviador delantero

Es en este punto donde debe prestar atención a los dos tornillos de ajuste mencionados anteriormente, marcados “H” (high, para relaciones de transmisión altas) y “L” (low, para relaciones de transmisión bajas). El ajuste de las relaciones máximas de marchas cortas es el siguiente:

1. Coloque las dos ruedas en el soporte de servicio para bicicletas.
2. Coloque la cadena en el piñón central del casete.
3. Coloque el disco más pequeño en la parte delantera y afloje ligeramente el tornillo que sujeta el cable del desviador.
4. Fíjese en el tornillo en forma de “L”: utilícelo para volver a colocar la guía en el centro del disco delantero.
5. Tense el cable y apriete el tornillo – asegúrese de que el manillar está en la posición “1” y la cadena en el dial más pequeño.
6. Coloque el desviador en el disco más grande y gire la biela. Comprueba que la cadena ha saltado ahí.
7. Mira el tornillo ‘H’ – ajústalo para que la cadena salte al centro del piñón.
8. Empieza a cambiar de marcha del disco central al más pequeño y viceversa. Si observa que la cadena se ha salido del disco pequeño, apriete el tornillo “L” ¼ de vuelta (en el sentido de las agujas del reloj).
9. Cambia de marcha. Si la cadena no quiere bajar hasta el disco más pequeño, afloje el tornillo “L” ¼ de vuelta (esta vez girando en sentido antihorario).

Así se ajustan las relaciones de cambio del desviador bajo. ¿Y qué aspecto tiene esto para las relaciones de transmisión máximas altas?

1. Coloque la moto en el caballete de servicio.
2. Coloque la cadena en un disco mediano.
3. Empiece a cambiar de marcha del disco central al disco grande y viceversa. Si la cadena se sale del disco grande, apriete el tornillo “H” ¼ de vuelta (en el sentido de las agujas del reloj).
4. Cambia de marcha. Cuando la cadena no quiera volver al disco medio, afloje el tornillo “H” ¼ de vuelta, girando en sentido antihorario.

¡Felicidades! Ha realizado un autoajuste del desviador delantero

Sólo queda sacar el monociclo del portabicicletas de servicio y realizar un recorrido de prueba. Tenga en cuenta que, al principio, la unidad puede funcionar de forma diferente a la que está acostumbrado. Si le preocupa que el desviador no funcione como debería, gire suavemente el tambor situado junto al manillar. Así se ajusta la tensión del cable.

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