Come si regola il deragliatore?

Eseguirete a casa una serie di semplici operazioni di manutenzione che miglioreranno sensibilmente il comfort della vostra bicicletta. Uno di questi è la regolazione del deragliatore. Se sapete come farlo correttamente, probabilmente potrete godere di una guida impeccabile e di cambi di marcia rapidi. Tuttavia, se non l’avete mai fatto, date un’occhiata a come regolare il deragliatore e dimenticate i problemi associati a questo componente.

Regolazione del deragliatore: cosa bisogna controllare prima di procedere?

Prima di sapere come regolare il deragliatore, è necessario verificare quale deragliatore è montato sulla bicicletta. Per quanto riguarda il fissaggio al telaio, esistono 3 tipi principali:

• Fissaggio diretto al telaio – presente soprattutto sui telai in carbonio.
• Montaggio sull’asse del movimento centrale, o E-Type – un tipo di deragliatore sempre più raro al giorno d’oggi.
• Morsetto classico.

Vale la pena di soffermarsi un attimo sulla costruzione del deragliatore. Si compone di 5 componenti principali: un morsetto, 2 viti di regolazione (viti ad “H” e a “L”), una vite di fissaggio del cavo e una guida della catena. Se la vostra bicicletta è dotata di una staffa classica, verificate che la guida del deragliatore sia nella posizione corretta rispetto al disco grande, vale a dire che la guida del deragliatore sia in posizione corretta. 1-3 mm sopra il punto più alto e allo stesso tempo parallelo ad esso. Se la guida è disallineata, è necessario abbassare il deragliatore fino al disco più piccolo e svitare le viti (del morsetto e quella che tiene il cavo), quindi regolare l’altezza della guida. Prima di regolare il deragliatore, controllate anche la scorrevolezza del cambio. Se si ha il dubbio che funzioni correttamente, applicare alcune gocce di olio all’interno dell’armatura. L’armatura stessa dovrebbe essere sostituita quando si notano fili metallici che sporgono da essa. Lo stesso vale per un cavo delaminato o corroso: è necessario acquistarne uno nuovo. Prima di regolare il deragliatore, fate attenzione a questo aspetto, altrimenti i vostri sforzi saranno vani.

Di cosa avete bisogno per regolare il deragliatore?

La regolazione del deragliatore non richiede attrezzi speciali. È necessaria una chiave a brugola di misura 5 e un classico Phillips. Per completare il set, vale la pena di aggiungere un cavalletto per biciclette di servizio per tenere le due ruote in modo stabile per tutta la durata del lavoro. Si tratta di un’ attrezzatura essenziale per qualsiasi officina di biciclette domestica. Il supporto non occupa molto spazio ed è costruito in modo solido. Ma soprattutto, vi farà risparmiare tempo. Le operazioni di manutenzione più semplici, come la regolazione del deragliatore, richiederanno da pochi minuti a un massimo di una dozzina di minuti. Il cavalletto per biciclette sosterrà ilmonociclo impedendogli di muoversi liberamente nella stanza o nel garage, consentendovi di concentrarvi al 100% sul vostro lavoro. È anche un ottimo modo per esporre le due ruote in modo accattivante una volta terminato il bricolage. Una soluzione 2 in 1 a un prezzo contenuto: vi serve di più come appassionati di bici?

Come si regola il deragliatore?

Controllo della tensione del cavo del deragliatore

1. Lasciare cadere la catena su un piccolo disco.
2. Avvitare completamente il cilindro (si trova accanto al manubrio) ruotando in senso antiorario.
3. Eseguite un giro nella direzione opposta, in modo da poterlo regolare.
4. Svitare la vite che tiene in posizione il cavo.
5. Impostare la gamma inferiore del deragliatore.
6. Tendere il cavo e girarlo di nuovo.

Come regolare i deragliatori – Regolazione del deragliatore anteriore

A questo punto l’attenzione deve essere rivolta alle due viti di regolazione menzionate in precedenza, contrassegnate con le lettere “H” (alta, per i rapporti di trasmissione alti) e “L” (bassa, per i rapporti di trasmissione bassi). L’impostazione dei rapporti massimi di marcia bassa è la seguente:

1. Posizionare le due ruote sul cavalletto di servizio della bicicletta.
2. Lasciare cadere la catena sul pignone centrale della cassetta.
3. Posizionate il disco più piccolo all’anteriore e allentate leggermente il bullone che tiene il cavo del deragliatore.
4. Osservate la vite a “L”: usatela per riposizionare la guida al centro del disco anteriore.
5. Tendere il cavo e serrare il bullone – assicurarsi che il manubrio sia in posizione “1” e che la catena sia sul quadrante più piccolo.
6. Mettete il deragliatore sul disco più grande e girate la pedivella. Controllare che la catena sia saltata all’interno.
7. Osservate il bullone “H”: regolatelo in modo che la catena salti al centro del pignone.
8. Iniziare a cambiare marcia dal disco centrale al disco più piccolo e viceversa. Se si nota che la catena ha superato il disco piccolo, stringere la vite “L” di ¼ di giro (in senso orario).
9. Cambiare marcia. Se la catena non vuole scendere fino al disco più piccolo, allentare la vite “L” di ¼ di giro (questa volta in senso antiorario).

In questo modo si regolano i rapporti del deragliatore basso. E come si presenta questo aspetto per i rapporti di trasmissione massimi elevati?

1. Posizionare la bicicletta sul cavalletto di servizio.
2. Posizionare la catena su un disco medio.
3. Iniziare a cambiare marcia dal disco centrale al disco grande e viceversa. Se la catena si stacca dal disco grande, stringere la vite “H” di ¼ di giro (in senso orario).
4. Cambiare marcia. Se la catena non vuole tornare sul disco medio, allentare la vite “H” di ¼ di giro, ruotando in senso antiorario.

Congratulazioni! È stata effettuata un’autoregolazione del deragliatore anteriore

L’unica cosa che resta da fare è togliere il monociclo dalla rastrelliera di servizio ed effettuare un giro di prova. Tenete presente che inizialmente l’unità potrebbe funzionare in modo diverso da come siete abituati. Se si teme che il deragliatore non funzioni come dovrebbe, ruotare delicatamente il cilindro accanto al manubrio. In questo modo si regola la tensione del cavo.

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Fonte della foto: rtrbikes.com, shutterstock.com