Ha sucedido. ¡Por fin has conseguido comprar la moto de tus sueños! Sin embargo, antes de emprender tu primer viaje, recuerda colocarlo correctamente y ajustarlo a la forma de tu cuerpo. Una posición cómoda se traducirá en una conducción segura y confortable. Afortunadamente, ajustar una bicicleta después de comprarla no es difícil: basta con conocimientos técnicos básicos y herramientas que se pueden encontrar en la mayoría de los hogares. ¿No sabe cómo hacerlo? Te sugerimos cómo preparar tu nueva bici para salir a rodar.
¿Qué aprenderá de esta entrada del blog?
- ¿Cómo se prepara una bicicleta nueva para circular?
- ¿Cómo puedo ajustar el sillín de mi bicicleta?
- ¿Dónde guardar la bicicleta?
De un vistazo
El ajuste de la bicicleta después de la compra debe incluir el ajuste del sillín, el manillar, las manetas de freno y el amortiguador. También conviene comprobar que las ruedas estén rectas y que los neumáticos y las cámaras estén correctamente montados. En las primeras salidas es mejor no volverse loco, sino llegar a las pastillas de freno con tacto.
1. ¿Cómo preparar una bicicleta nueva para circular? Para empezar, la posición correcta del sillín
A la hora de configurar una bicicleta de trekking, de ciudad o de BTT, conviene empezar por ajustar la altura del sillín. Para ello, alinee la biela con el tubo del sillín y apoye el talón en el pedal inferior. Para empezar, conviene ajustar el sillín de modo que la pierna esté completamente recta en esta posición, y mínimamente flexionada cuando coloques la parte delantera de la zapatilla (con la que pedaleas normalmente) sobre el mismo pedal. Ahora es el momento de probarlo. Evaluará si enderezas demasiado las piernas (sillín demasiado alto) o si doblas las rodillas hacia los lados (sillín demasiado bajo).
El siguiente paso para ajustar la bicicleta después de comprarla es colocar el sillín a la distancia correcta del manillar. Esta vez coloca la biela en posición horizontal y pon los pies en los pedales como si estuvieras pedaleando. En esta posición, una línea trazada verticalmente desde la rodilla más próxima al volante hasta el suelo debe pasar por el centro del pedal.
2. ajuste del volante
Una vez colocado el sillín, llega el momento del manillar. Su altura dependerá del tipo de bicicleta y de tu estatura, y por tanto de la posición del sillín. En los modelos urbanos, el manillar suele estar al menos 5 cm más alto que el sillín, lo que se traduce en una posición cómoda y erguida. Sin embargo, el ajuste óptimo para una bicicleta de montaña o de trekking será diferente. Para una “bicicleta de montaña”, coloque el manillar a ras del sillín y pruebe esta configuración durante varias salidas. Al cabo de un rato puedes probar a bajar el manillar y profundizar la posición, pero nada a la fuerza. Recuerda que el ángulo entre los brazos y el torso no debe ser inferior a 90 grados.
3. ajuste de las manetas de freno
Al ajustar la moto después de la compra, conviene tener en cuenta las manetas de freno. Deben colocarse de modo que, con la mano situada en el centro de las empuñaduras, sea posible accionar los frenos sólo con los dedos índices. En cuanto al ángulo, al principio es mejor colocar las empuñaduras de modo que sean una prolongación de los brazos apoyados en el manillar. Después de algún tiempo, si es necesario, puede hacer pequeñas modificaciones. ¡Pero recuerda! Cuando se colocan correctamente en una bicicleta de cross, BTT u otro modelo de manillar plano, las empuñaduras nunca están paralelas al suelo.
4. ajuste del amortiguador
¿Cómo se prepara una bicicleta nueva para circular? ¡No olvides los amortiguadores! En su caso el parámetro más importante es el denominado SAGtambién conocido como pre-deformación, dureza o presión. Este valor determina hasta qué punto la suspensión debe ceder debajo de usted una vez que se encuentre en la posición de conducción totalmente montada. En el caso de los amortiguadores de aire, el ajuste se realiza modificando la cantidad de gas en la cámara mediante una bomba especial, mientras que en los modelos de muelle se utiliza un pomo externo para este fin.
Otro parámetro importante es el rebote, que afecta a la rapidez con la que el amortiguador vuelve a su posición original después de pasar por un bache. Si reaccionas demasiado rápido, la rueda puede rebotar en el suelo, y si el retorno es demasiado lento, el amortiguador no se enderezará antes del siguiente obstáculo. El ajuste, si es posible, se realiza mediante un mando, normalmente rojo y con una pegatina al lado con una escala que va de conejo (retorno rápido) a tortuga (retorno lento).
5. inspección de ruedas y neumáticos
Compruebe también las ruedas antes del primer paseo, ya que incluso en los monociclos nuevos no siempre están rectas. Si los cuidas desde el principio, la probabilidad de que se concentren más adelante es mucho menor. Comprueba también que los neumáticos y las cámaras están bien montados e ínflalos. En lo que se refiere a la presión, recuerda respetar las directrices del fabricante.
6. ¿Cómo preparar una bicicleta nueva para circular? Lapeado de pastillas de freno
Rodar con una moto nueva puede llevar algún tiempo, así que no des vueltas con el equipo en tus primeras salidas. Esto es especialmente cierto en el caso de los frenos, que sólo alcanzan su máxima potencia al cabo de cierto tiempo. Para llegar a los bloques con seguridad, acelere varias veces hasta 20 km/h y frene suavemente hasta 5 km/h, después haga lo mismo tras acelerar hasta 30 km/h.
Para mantener tu moto en servicio durante muchos años….
No basta con configurar correctamente una bicicleta nueva. Para que su monociclo le preste un servicio impecable durante muchos años, debe acordarse de lavarlo, lubricarlo y revisarlo con regularidad. También es muy importante guardar la moto en un lugar cálido y seco. Mantener la moto bajo una nube es malo para la transmisión y puede provocar corrosión. Lo mejor es guardar el monociclo en un sótano, garaje o piso con calefacción. Si te cuesta encontrar espacio suficiente, invierte en un buen portabicicletas para colgar tu equipo en la pared.
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