C’est arrivé ! Vous avez enfin réussi à acheter le vélo de vos rêves ! Cependant, avant de partir pour votre première randonnée, n’oubliez pas de le positionner correctement et de l’ajuster à votre morphologie. Une position confortable se traduit par une conduite sûre et confortable. Heureusement, il n’est pas difficile de régler un vélo après l’achat : des compétences techniques de base et des outils que l’on trouve dans la plupart des maisons suffisent. Vous ne savez pas comment vous y prendre ? Nous vous conseillons de préparer votre nouveau vélo pour qu’il soit prêt à rouler !
Que retiendrez-vous de cet article de blog ?
- Comment préparer un nouveau vélo à rouler ?
- Comment régler la selle de mon vélo ?
- Où ranger son vélo ?
En bref
Le réglage du vélo après l’achat doit comprendre le réglage de la selle, du guidon, des poignées de frein et de l’amortisseur. Il convient également de vérifier que les roues sont droites et que les pneus et les chambres à air sont correctement montés. Lors des premières sorties, il est préférable de ne pas faire de folies, mais d’atteindre les plaquettes de frein en tâtonnant.
1) Comment préparer un nouveau vélo pour rouler ? Tout d’abord, le positionnement correct de la selle
Lorsque l’on règle un vélo de randonnée, de ville ou de VTT, il est bon de commencer par ajuster la hauteur de la selle. Pour ce faire, alignez la manivelle avec le tube de selle et posez votre talon sur la pédale inférieure. Pour commencer, il est conseillé de régler la selle de manière à ce que votre jambe soit complètement droite dans cette position et qu’elle soit peu pliée lorsque vous placez l’avant de votre chaussure (celle avec laquelle vous pédalez normalement) sur la même pédale. Il est temps de faire un essai routier ! Il évaluera si vous tendez trop les jambes (selle trop haute) ou si vous pliez les genoux latéralement (selle trop basse).
L’étape suivante du réglage du vélo après l’achat consiste à placer la selle à la bonne distance du guidon. Cette fois, positionnez la manivelle à l’horizontale et placez vos pieds sur les pédales comme si vous étiez en train de rouler. Dans cette position, une ligne verticale allant du genou le plus proche du volant au sol doit passer par le centre de la pédale.
2. réglage du volant
Une fois la selle installée, il est temps de passer au guidon. Sa hauteur dépend du type de vélo et de votre taille, et donc de la position de la selle. Sur les modèles urbains, le guidon est généralement plus haut d’au moins 5 cm que la selle, ce qui se traduit par une position confortable et droite. Cependant, le réglage optimal pour un VTT ou un vélo de randonnée sera différent. Pour un “vélo de montagne”, réglez le guidon au niveau de la selle et testez ce réglage pendant plusieurs trajets. Après un certain temps, vous pouvez essayer d’abaisser le guidon et d’approfondir la position, mais sans forcer. N’oubliez pas que l’angle entre les bras et le torse ne doit pas être inférieur à 90 degrés.
3. réglage des poignées de frein
Lors du réglage du vélo après l’achat, il convient de tenir compte des poignées de frein. Elles doivent être positionnées de telle sorte que, la main étant placée au milieu des poignées, il soit possible d’actionner les freins avec les seuls index. En ce qui concerne l’angle, il est préférable, dans un premier temps, de positionner les poignées dans le prolongement des bras reposant sur le guidon. Après un certain temps, si nécessaire, vous pouvez apporter des modifications mineures. N’oubliez pas ! Lorsqu’elles sont correctement positionnées sur un vélo de cross, un VTT ou un autre modèle de guidon plat, les poignées ne sont jamais parallèles au sol.
4. réglage de l’amortisseur
Comment préparer un nouveau vélo à rouler ? N’oubliez pas les amortisseurs ! Dans leur cas le paramètre le plus important est ce que l’on appelle le SAGégalement connue sous le nom de pré-déflexion, dureté ou pression. Cette valeur détermine dans quelle mesure la suspension doit céder sous vous lorsque vous êtes en position de conduite complète. Dans le cas des amortisseurs à air, le réglage se fait en modifiant la quantité de gaz dans la chambre à l’aide d’une pompe spéciale, tandis que dans les modèles à ressort, un bouton externe est utilisé à cette fin.
Un autre paramètre important est le rebond, qui affecte la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position initiale après avoir franchi une bosse. Si vous réagissez trop vite, la roue peut rebondir sur le sol, et si le retour est trop lent, l’amortisseur ne se redressera pas avant l’obstacle suivant. Le réglage se fait, si possible, à l’aide d’un bouton, généralement rouge, sur lequel est apposé un autocollant indiquant une échelle allant du lapin (retour rapide) à la tortue (retour lent).
5. inspection des roues et des pneus
Vérifiez également les roues avant la première sortie, car même sur les monocycles neufs, elles ne sont pas toujours droites. Si vous vous en occupez dès le départ, le risque qu’ils se concentrent par la suite est beaucoup plus faible. Vérifiez également que les pneus et les chambres à air sont correctement montés et gonflez-les. En ce qui concerne la pression, n’oubliez pas de respecter les directives du fabricant.
6. comment préparer un nouveau vélo à rouler ? Rodage des plaquettes de frein
Le rodage d’un nouveau vélo peut prendre un certain temps, aussi ne faites pas bouger votre équipement lors de vos premières sorties. C’est notamment le cas des freins, qui n’atteignent leur puissance maximale qu’au bout d’un certain temps. Pour atteindre les blocs en toute sécurité, accélérez plusieurs fois jusqu’à 20 km/h et freinez doucement jusqu’à 5 km/h, puis faites de même après avoir accéléré jusqu’à 30 km/h.
Pour que votre vélo reste en service pendant de nombreuses années….
Il ne suffit pas d’installer correctement un nouveau vélo. Pour que votre monocycle vous serve sans faille pendant de nombreuses années, vous devez penser à le laver, le lubrifier et l’entretenir régulièrement. Il est également très important de stocker le vélo dans un endroit chaud et sec. Garder le vélo sous un nuage est mauvais pour l’entraînement et peut entraîner de la corrosion. Il est préférable de stocker le monocycle dans une cave, un garage ou un appartement chauffé. Si vous avez du mal à trouver suffisamment d’espace, investissez dans un bon porte-vélos pour accrocher votre équipement au mur.
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